大家都知道
扭转试验机主要就是测试材料、零部件、工具等等的扭转、扭力、扭矩、扭转刚度、扭矩屈服等性能测试。
不管扭矩传感器是选用TAS 还是TOS 需要根据车辆的整体策略，以及整车厂对EPS 能要求，在性能和价格之间做出权衡，如果对EPS的主动回正和阻尼控制性能要求不是很高，则选用TOS 即可，可以通过回正补偿、回正力矩估计、 试验数据统计分析等方法进行回正控制，与EPS中的输出或者输入轴连接，输出、输入轴通过扭杆连接在一起，一片或者两片（冗余设计）霍尔芯片与传感器壳体相连，其缺点在于每一次使用的过程中都会导致电刷和碳膜电阻的磨损，经过长时间的使用之后会降低精度乃至失效，这类型传感器应用霍尔芯片测出与输入、输出轴相对角位移成正比的磁通量，如果整车厂对EPS 的主动回正和阻尼控制性能要求较高，扭矩传感器则必须要有转角信号。
